comsol多物理学^®6.0释放亮点

rotordynamics模块更新

对于旋转动力模块的用户，comsol多物理^®6.0版带来了新的固体转子，固定框架界面，液体环密封功能以及流体动力推力轴承的湍流和表面粗糙度效应。在下面阅读有关这些以及更多更新的信息。

固体转子，固定框架接口

一个称为新的物理界面固体转子，固定框架可用于使用空间固定帧中的3D几何形状对轴向对称转子进行建模。该界面本质上具有与现有的功能相同的功能实心转子接口，但新接口的一个优点是，它不需要从旋转框架到空格固定帧的变量特殊转换来解释结果。特别是，坎贝尔图是直接在太空固定框架中获得的，因此，由于错误检测到旋转模式的错误检测，因此在实心转子模型中遇到的本征频率的转换问题并不遭受损失。您可以在使用不同的转子界面比较坎贝尔图教程模型。

液态环密封建模

现在，您可以使用液体环密封中流动对转子的动态响应的影响建模液体环密封所有转子界面中都可以使用。此功能提供了两个模型，黑人和詹森和孩子，以动态系数为单位对密封的力进行建模。这黑人和詹森模型可用于相对较长的密封件，但不能说明密封中流动速度的旋转速度的变化。这孩子模型仅适用于短密封件，但说明了密封中流动速度的旋转速度的变化。您可以在在密封力的影响下转子的响应教程模型。

流体动力推力轴承中的湍流效应

现在，您可以使用一组流量因子和剪切应力因子对流体动力推力轴承中的湍流和表面粗糙度的影响进行建模。可以在两种情况下对此效果进行建模：

• 由于转子的高速诱导的湍流，并具有足够光滑的衣领表面和轴承
• 湍流是由于衣领和衬套表面的粗糙度引起的

在第二种情况下，可以对两个润滑方案进行建模：全卫星润滑和混合润滑。对于全影带润滑，仅在润滑剂膜中的压力支持接触载荷。为了进行混合润滑，润滑剂膜压力和阿斯伯特接触压力都支持接触载荷。混合润滑建模在重载的接触表面很重要。

组件模式合成

现在，您可以将计算有效的降低级模型用作动态或固定分析中转子的基础。这些还原级的模型可用于使用使用该线性组件的线性组件固体力学和多体动力学通过执行组件模式合成使用Craig – Bampton方法进行分析。

新教程模型

comsol多物理学^®6.0版将两个新的教程模型带入了旋转动力学模块。