腐蚀和腐蚀保护博客文章
边界元素方法简化了腐蚀模拟
从comsolMultiphysics®软件的5.4版开始，有用于模拟细长结构腐蚀的功能。这大大加快了使用石油平台等结构时所花费的总时间。通过使用当前分布（边界元素接口）中的边界元素方法（BEM）和专门的光束元素，不再需要有限元网格解决整个3D结构，从而节省了由细长组件组成的大腐蚀问题的时间。
在抗腐蚀的比赛中使用模拟
腐蚀是影响运输行业的最严重因素之一。为了最大程度地减少其影响，德国研究所和梅赛德斯 - 奔驰的制造商联合起来研究汽车铆钉和钣金中发生的腐蚀。使用Comsol多物理学模拟，他们能够研究腐蚀对汽车组件的影响。
石油平台中的腐蚀
尽管海上石油行业通常非常有利可图，但也可能是不可预测的，有时也是危险的。钢油平台的腐蚀会导致结构的破坏和失败，业务损失，甚至现场事故。幸运的是，有多种方法可以调查和防止这些结构中的腐蚀，以确保安全且富有生产力的钻井操作。
避免使用ICCP和模拟船体腐蚀
在恶劣的海洋环境中避免腐蚀通常需要使用阴极保护方法。这些利用不同的工具，例如牺牲阳极或印象深刻的电流，以帮助基于海上的行业保持漂浮。一个这样的系统印象深刻的电流阴极保护（ICCP），通过将外部电流应用于船体来减轻腐蚀。该方法的效率取决于诸如使用涂层螺旋桨等因素。在这里，我们使用仿真来研究涂层螺旋桨如何影响ICCP效率。
为汽车应用建模腐蚀
腐蚀是汽车行业中广泛遇到的问题。为了解决这个问题并预防这一问题，行业领导者经常进行实验以测试车辆的耐腐蚀性。但是，模拟提供了一种简化的方法来解决汽车中的这种现象，从而节省了时间，金钱和资源。
保护飞机复合材料免受雷击伤害
在波音公司，创新以现代飞机的形式出现，例如787 Dreamliner，其身体由超过50％的碳纤维复合材料组成。尽管非常轻巧且坚固，但这种飞机复合材料并不是天生的导电性，因此需要额外的防护涂层来减轻雷击的伤害。在这里，我们描述了如何使用多物理模拟来评估与典型飞行周期相关的温度波动的保护涂层中的热应力和位移。
设计耐腐蚀材料的策略
每年在美国花费数十亿美元来修复腐蚀损失。为了帮助降低腐蚀的高成本，华盛顿特区海军研究实验室（NRL）的工程师正在使用多物理模拟来更好地了解基本机制。NRL的成功研究结果将建立金属微结构，腐蚀和机械强度之间的相关性。然后，材料设计人员可以使用这些新信息开发更强大的耐腐蚀材料。
石油和天然气行业腐蚀建模的介绍
如果您在油气行业从事海上钻探工作，那么腐蚀是您最大的敌人。腐蚀的石油平台是一个危险的平台，在生活和金钱上都可能花费很多。为了避免这种黑暗的命运，您需要通过保护系统保护钢结构免受腐蚀，例如此处显示的阴极保护过程。