直到20Th世纪，机械野兽和翅膀运输人类数千英里的想法似乎是一个幻想。但是，一位伟大的思想家塞缪尔·兰利（Samuel P.这位进步的科学家继续建造了第一架高于空中飞行的重量，以实现持续的飞行，创建钢计并建立标准化时间。
一个男孩，头顶在云端
塞缪尔·皮尔蓬·兰利（Samuel Pierpont Langley）于1834年8月22日出生于罗克斯伯里（马萨诸塞州波士顿的一部分），对世界从小就开始工作的方式着迷。他对天文学，物理和航空学充满热情，并在波士顿拉丁学校和波士顿英国高中接受教育。
塞缪尔·P·兰利（Samuel P. Langley）的肖像。史密森尼机构的图像；由他们的档案归功于兰利本人 -史密森尼机构档案馆，记录单元95，方框15，文件夹8。This work is in the public domain in the United States because it is a work prepared by an officer or employee of the United States Government as part of that person’s official duties under the terms of Title 17, Chapter 1, Section 105 of the US Code. Image viaWikimedia Commons。
兰利决定不参加大学（当时是一个流行的决定），晋升为工程和建筑绘图的职业，在那里他创建了技术图纸和轮廓。在这个角色中，他的创造力首先开始发光。
从轮廓到外太空的过渡
塞缪尔·P·兰利（Samuel P.他于1866年在美国海军学院被录取为数学助理教授。一种理论是，他不是被聘请教书，而是要复兴该学院的天文台。
就在一年后，兰利加入了宾夕法尼亚州西部大学（现为匹兹堡大学），担任物理与天文学教授。由于对观测站的兴趣，他最终成为该大学阿勒格尼天文台的主任。他为该设施取得了很多成就，不仅升级了过时的设备库存，而且还发明了诸如Star-Trajectory望远镜之类的天文装置。
兰利大部分时间都在天文台学习太阳。他利用了他出色的艺术能力，汲取了数百种太阳现象。人们被变成了；从未见过如此详细的天体发生图像。
兰利的插图之一。惠康收藏的图像；获得许可CC由4.0通过惠康图书馆。
兰利的亮度计
塞缪尔·P·兰利（Samuel P.他的第一个也是最著名的发明之一是重测。兰利的发明，如今仍然被科学家通常使用，吸收辐射并检测到高达1/100,000的微小温度变化Th摄氏度。最初旨在计算远红外辐射，该螺旋光使得可以测量地球上的太阳能量。
Bologe计算是为气候变化提供首次研究的核心。该设备衡量大气中二氧化碳如何干扰红外辐射，以及该二氧化碳如何改变全球气候。
大约标准化时间
塞缪尔·P·兰利（Samuel P. Langley）将无法完成他所做的一切而没有资金。有一次，阿勒格尼天文台缺少兰利完成所有研究目标所需的钱。当他有想法解决标准化时间的问题时，创造力就会发生。
直到1800年代后期，时间才“猜测”，人们在分配的开始时间的一般范围内到达了地方。这个系统奏效了……直到人们的生活在线。时间的不正确性质被证明对火车系统有害：如果火车距离实际时间仅一分钟，这是政府偶尔提供的，那么两列火车可能会立即登上同一条轨道，从而导致碰撞。
认识到这个问题，兰利使用了他发明的望远镜的观察结果来创建标准化时间的精确系统，配有时区。从1868年开始，他开始每天两次将实际时间交付给美国和加拿大的每条铁路，遍布数千英里。
众所周知，阿勒格尼时间系统为标准时间系统我们今天使用。美国海军天文台于1883年11月18日开始为世界提供时间，美国和加拿大的每个人都能够将自己的时钟设置为分配的时间。后来建立了24个全球时区，其中包括1918年《标准时间法》中颁布的4个美国区。
1883年11月，全国各地的人们首次转移了时钟。从那时起，世界各地的部分时间调整了每年两次观察日光节省时间的时间，如下所示。This work is in the public domain in the United States because it is a work prepared by an officer or employee of the United States Government as part of that person’s official duties under the terms of Title 17, Chapter 1, Section 105 of the US Code. Image viaWikimedia Commons。
兰利（Langley）的时间系统为阿勒格尼天文台（Allegheny Observatory）赢得了足够的资金，用于大量的天文学研究和兰利最伟大的发明的发展。直到1891年，他一直在阿勒格尼天文台保持自己的地位。
塞缪尔·兰利（Samuel P. Langley）到达天空
塞缪尔·P·兰利一次说他梦想着飞行“只要我能记住任何事情。”当兰利（Langley）于1887年成为史密森尼机构的第三任秘书时，这个梦想就开始了。建造一个可以容纳乘客的飞机。
兰利首先使用橡胶带驱动的飞机执行试验，并发现飞机飞越越快，这是所需的推动力较小（称为诱导的阻力）。这使兰利能够创建第一个比空气重的未透射平面（具有可观尺寸的）。6号机场维持飞行1500米。
兰利的机场之一。图片提供的大卫·保罗（David Paulus） - 自己的作品。
利用波托马克河上的宁静空气，兰利加强了自己的比赛，并在1903年试用了两架试行飞机的测试。这两项测试均以失败而结束，但没有死亡。他的串联设计旨在证明，通过弹射船后保持升降机，可以通过维护驾驶机器的持续飞行。但是，在第一次试验中，飞机被弹射器的侧面钩住并脱轨，在第二次试验中，它在升空时完全瓦解。
兰利的遗产
塞缪尔·兰利（Samuel Langley）因其对科学的众多荣誉和贡献而被人们铭记。标准化时间改变了世界的效率，尽管兰利的双人飞机没有成功，但格伦·柯蒂斯（Glenn Curtiss）以其设计为基础，导致了1914年成功的飞行员飞行。
兰利（Langley）在他的工作中获得了许多奖项，包括Rumford奖章，Henry Draper奖章，Rumford奖和John Scott Legacy奖章和Premium。他还在许多地方都受到了名字的尊敬，包括NASA兰利研究中心，兰利空军基地和内华达山脉山脉的兰利山。
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